Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Лис

Памятники промышленной архитектуры в Cписке всемирного наследия UNESCO

Originally posted by rudy_ogon at Памятники промышленной архитектуры в Cписке всемирного наследия UNESCO

Радиостанция «Гриметон»

Она находится недалеко от шведского города Варберга, это памятник инженерного искусства времен ранней беспроволочной трансатлантической связи. Построена радиостанция в 1922—1924 годах.

Объекты всемирного наследия ЮНЕСКО, вызывающие недоумение

Радиостанция была возведена американским инженером шведского происхождения Эрнстом Александерсоном в 1924 для связи с США, станцией «Radio Central» на Лонг-Айленде. В качестве излучающего элемента используются провода, подвешенные на шести стальных башнях-мачтах высотой 127 м, отстоящих друг от друга на 380 м и держащих перекладины размахом 46 м.

Collapse )
Группа ЭРА

Памятник архитектуры - Товарищество "Треугольник" в С.-Петербурге

Оригинал взят у rudy_ogon в Памятник архитектуры - Товарищество "Треугольник" в С.-Петербурге
Оригинал взят у vmulder в Красный Треугольник

Всем привет и в общем, отчёт из питерских забросов. Пока единственный, потому что больше ничего посетить не успел. В общем, пока была возможность успел залезть на завод красный треугольник и то ненадолго.

Фото 1.

Collapse )

пример удачного сохранения культурного наследия в Питере

в условиях, когда в Петербурге идёт варварское марштабное уничтожение исторических зданий
особенно промышленного назначение
когда сносят кварталами
есть отдельные, очень редкие, положительные примеры сохранения памятников

Митрофаньевское шоссе 2/2
сейчас идёт реконструкция
на мой взгляд, достаточно неплохо

да, конечно, не идеально
да изменяют форму окон, сохраняют не всё, меняют облик здания
НО само здание сохраняется
приспособление для современного использования происходит достаточно корректно
мне кажется, результат получается неплохой

если все промышленные исторические здания мы приведём в порядок таким образом, то будет просто замечательно

Митрофаньевское шоссе 2/2

Collapse )
Лис

Перевозная набережная

Оригинал взят у giper в Перевозная набережная

Есть в Петербурге такая забытая и неизвестная набережная. Сделаю ее немного известной.
Скоро она очень преобразится. Пока все не посносили покажу вам ее нынешнее состояние.

Для начала карта местности с номерами домов, чтобы было понятнее где все это находится


Collapse )
Т Улыбка

От коровника молочной фермы Бенуа остались одни руины

На прилагаемых фото видно состояние здания Молочной фермы Бенуа (на Тихорецком пр.) в сентябре 2013 г.
А у же на фото 3 февраля 2014 г. от здания осталось лишь два фронтона, все боковые стены уничтожены. Налицо уничтожение объекта культурного наследия. (ст. 243, 243.1 УК РФ).

Дача Бенуа 6 сентября 2013 2
Коровник Молочной фермы Бенуа. Фото 6 сентября 2013 г.
Collapse )
P1530493
Коровник Молочной фермы Бенуа. Фото 3 февраля 2014 г.
Лис

Комиссариат социальной мобилизации установил мемориал «Вагонмаша» перед КГИОПом

Оригинал взят у mario_moretti в Комиссариат социальной мобилизации установил мемориал «Вагонмаша» перед КГИОПом



В Петербурге заводы сносят один за другим. Скоро от города «славы трудовой» ничего не останется. В декабре снесли «Вагонмаш», а буквально на днях нанесли непоправимый удар по мебельной фабрике Мельцера (в советские годы она называлась мебельной фабрикой «Интурист»). Комиссариат социальной мобилизации выступает против этого!

Мало того, что нынешние власти разрушают отечественное производство, так они совершают ещё и преступления против культуры – ведь все старые заводы находятся в зданиях, которые признаны памятниками промышленной архитектуры. Так, корпуса «Вагонмаша» строили известные архитекторы XIX века Николай Архангельский, Василий Корвин-Круковский, Гирш Розовский, а мебельного завода Мельцера – Василий Шауб. В связи с расширением города некоторые производства следовало бы вынести за его пределы, а заводские помещения отдать под «креативные пространства» для выставок, концертных площадок и т. д. Но современные власти разрушают как производство, так старые заводские здания, чтобы на их месте построить «элитные» жилые комплексы.

В знак протеста против разрушения «Вагонмаша» и мебельной фабрики Мельцера сотрудники Комиссариата социальной мобилизации 5 февраля 2014 года соорудили перед зданием КГИОПа, который разрешил снос предприятий, мемориал из их кирпичей.

Collapse )
Лис

Рабочие даже не пытаются отстоять своё пространство

Дмитрий ЖВАНИЯ, Комиссариат социальной мобилизации

Большая часть завода "Вагонмаш" снесена. Осталось только несколько корпусов — охраняемых объектов

Большая часть завода «Вагонмаш» снесена. Осталось только несколько корпусов — охраняемых объектов

Побывали с товарищем на «Вагонмаше». Точнее: мы изучали то, что осталось от завода, основанного в 1874-м — одного из старейших производителей вагонов для метро и железной дороги. 140 лет прожил завод. На территорию, где располагалось предприятие и где сейчас всё завалено остатками (лучше сказать — останками) цехов, не войти — везде охрана, ходят патрули. В принципе это правильно. Экскурсии по территории сноса небезопасны. Но мы с обратной, внешней, стороны залезли на крышу одного их оставшихся цехов, откуда открылся хороший вид на закат «Вагонмаша».

«В данный момент большая часть завода уже снесена. Осталось только несколько корпусов — охраняемых объектов регионального значения. В частности, третий сборочный цех, где происходила окончательная сборка вагонов, кузовной цех, где собирали железнодорожные вагоны. А также — некоторые фрагменты зданий», — писала больше месяца назад интернет-газета «Фонтанка». Однако эксперты из градозащитной группы ЭРА утверждают, что объектами охраны были все здания завода, построенные до 1917 года.

Collapse )
Лис

Вагоностроительный завод: Авторы 820-го закона провели границу ЗРЗ II, разделив здания надвое

Схема границы ЗРЗ II в пределах территории ПВЗ - 605-кадрир

Синяя штриховка - локальная зона регулирования застройки II категории, Московского района.

Источник - РГИС. Контур литера З не имеет ничего общего с реальностью.
Лис

Вагоностроительный завод: Ковровый снос на Заставской улице, дом 40



За фасадом главного здания - заводоуправления - Т-ва С.-Петербургского вагоностроительного завода (Забалканский пр, д. 115, угол Заставской ул., д. 40) почти ничего не видно. Не видно того, что особо значимое для города, да и всей страны, предприятие больше не существует. Вообще. Когда дикая российская буржуазия "пилила" предприятия транспортной отрасли, её менее всего интересовали потребности города. Она мыслила совсем иными категориями: какие заводы выгодно включать в какие-то там новые холдинги, а какие - следует срочно банкротить, чтобы конкуренты не мешались под ногами.

Городские власти взирали на этот мегапопил, не издав ни звука. В итоге город и железные дороги страны лишились как минимум двух особо значимых предприятий - Вагоностроительного и Трамвайно-механического заводов. Трамваи Смольный теперь закупает по 90 миллионов вместо 30-ти, и не на Выборгской стороне, а во Франции - правда не 400 штук, как следовало бы, а... по штуке в год (4 вагона за 4 года). Аналогичная ситуация сложится теперь и со строительством железнодорожных вагонов - впрочем, г-ну Якунину сам чёрт - не брат, движение на российской сети, превращённой в его личную дойную корову, плавно сворачивается - зато миллиарды долларов оседают на правильных счетах.

В середине декабря, как стало известно, начался ковровый снос Вагоностроительного завода. Делается это в рамках скандально известного проекта Ново-Измайловской прорезки. Северная часть зоны проектирования (станция Петербург-Варшавский) вошла в ППМ, который, как вскоре выяснилось, имел мало общего с натурой и был сфальсифицирован столь топорно, что скандал не затихает до сих пор. Достаточно сказать, что порядка двух десятков исторических зданий в опорном плане этого ППМ были показаны как утилитарно-советские - нетрудно догадаться, зачем и по чьему заказу.

Collapse )