Группа ЭРА

Originally posted by rudy_ogon at Памятники промышленной архитектуры в Cписке всемирного наследия UNESCO

Оригинал взят у rudy_ogon в Памятник архитектуры - Товарищество "Треугольник" в С.-Петербурге

в условиях, когда в Петербурге идёт варварское марштабное уничтожение исторических зданий
особенно промышленного назначение
когда сносят кварталами
есть отдельные, очень редкие, положительные примеры сохранения памятников

Митрофаньевское шоссе 2/2
сейчас идёт реконструкция
на мой взгляд, достаточно неплохо

да, конечно, не идеально
да изменяют форму окон, сохраняют не всё, меняют облик здания
НО само здание сохраняется
приспособление для современного использования происходит достаточно корректно
мне кажется, результат получается неплохой

если все промышленные исторические здания мы приведём в порядок таким образом, то будет просто замечательно



( Collapse )

Оригинал взят у giper в Перевозная набережная


( Collapse )

На прилагаемых фото видно состояние здания Молочной фермы Бенуа (на Тихорецком пр.) в сентябре 2013 г. ( Collapse )

Дмитрий ЖВАНИЯ, Комиссариат социальной мобилизации

Побывали с товарищем на «Вагонмаше». Точнее: мы изучали то, что осталось от завода, основанного в 1874-м — одного из старейших производителей вагонов для метро и железной дороги. 140 лет прожил завод. На территорию, где располагалось предприятие и где сейчас всё завалено остатками (лучше сказать — останками) цехов, не войти — везде охрана, ходят патрули. В принципе это правильно. Экскурсии по территории сноса небезопасны. Но мы с обратной, внешней, стороны залезли на крышу одного их оставшихся цехов, откуда открылся хороший вид на закат «Вагонмаша».

«В данный момент большая часть завода уже снесена. Осталось только несколько корпусов — охраняемых объектов регионального значения. В частности, третий сборочный цех, где происходила окончательная сборка вагонов, кузовной цех, где собирали железнодорожные вагоны. А также — некоторые фрагменты зданий», — писала больше месяца назад интернет-газета «Фонтанка». Однако эксперты из градозащитной группы ЭРА утверждают, что объектами охраны были все здания завода, построенные до 1917 года.

( Collapse )

За фасадом главного здания - заводоуправления - Т-ва С.-Петербургского вагоностроительного завода (Забалканский пр, д. 115, угол Заставской ул., д. 40) почти ничего не видно. Не видно того, что особо значимое для города, да и всей страны, предприятие больше не существует. Вообще. Когда дикая российская буржуазия "пилила" предприятия транспортной отрасли, её менее всего интересовали потребности города. Она мыслила совсем иными категориями: какие заводы выгодно включать в какие-то там новые холдинги, а какие - следует срочно банкротить, чтобы конкуренты не мешались под ногами.

Городские власти взирали на этот мегапопил, не издав ни звука. В итоге город и железные дороги страны лишились как минимум двух особо значимых предприятий - Вагоностроительного и Трамвайно-механического заводов. Трамваи Смольный теперь закупает по 90 миллионов вместо 30-ти, и не на Выборгской стороне, а во Франции - правда не 400 штук, как следовало бы, а... по штуке в год (4 вагона за 4 года). Аналогичная ситуация сложится теперь и со строительством железнодорожных вагонов - впрочем, г-ну Якунину сам чёрт - не брат, движение на российской сети, превращённой в его личную дойную корову, плавно сворачивается - зато миллиарды долларов оседают на правильных счетах.

В середине декабря, как стало известно, начался ковровый снос Вагоностроительного завода. Делается это в рамках скандально известного проекта Ново-Измайловской прорезки. Северная часть зоны проектирования (станция Петербург-Варшавский) вошла в ППМ, который, как вскоре выяснилось, имел мало общего с натурой и был сфальсифицирован столь топорно, что скандал не затихает до сих пор. Достаточно сказать, что порядка двух десятков исторических зданий в опорном плане этого ППМ были показаны как утилитарно-советские - нетрудно догадаться, зачем и по чьему заказу.

( Collapse )

сначала туда всадили СЗД, уничтожив часть старинных заводов, представляющих историческую ценность
теперь по новой набережной лепят кучу высотных стекляшек, продолжая уничтожать корпуса прекрасно сохранившихся памятников промышленной архитектуры прошлого



( Collapse )

Оригинал взят у mario_moretti в Народу - вагоны! Буржуев - на зоны!

«Народу – вагоны! Буржуев – на зоны!» - баннер с таким лозунгом сотрудники Комиссариата социальной мобилизации вывесили перед фасадом главного здания Вагоностроительного завода имени И. Е. Егорова с целью привлечения внимания общественности к разрушению этого уникального предприятия. Акция прошла 2 июня в 14-15.

Вся Россия теперь знает о существовании «Уралвагонзавода» благодаря тому, что начальник сборочного цеха этого  предприятия  Игорь Холманских во время прямой линии с Владимиром Путиным заявил, что готов «вместе с мужиками» ответить участникам митингов за честные выборы.

Затем Холманских написал открытое письмо, в котором выразил совершенно правильные мысли: решения в стране должны принимать не только офисные работники из крупных городов, но и «рабочие из Тагила и Магнитки»; что «нужна промышленность, что власть должна уважать человека труда, что должны строиться новые заводы, дороги, жильё для молодых семей, что деньги нужно вкладывать в производство, что уровень жизни в наших городах должен расти».  При этом Холманских безоговорочно поддержал Владимира Путина: «Мы должны голосовать за него, потому что он хорошо работает во власти, потому что он ведёт Россию в правильном направлении. Это моя позиция. Это мои политические убеждения». Наивность или лицемерие? Политический расчёт или полное неумение оценивать ситуацию в стране? Учитывая, что Путин назначил Холманских полпредом в Уральском федеральном округе, начальник цеха оказался просто пешкой в предвыборной политтехнологической игре. Искренне связывать надежды на возрождение отечественного производства с олигархическим режимом Владимира Путина может только клинический идиот. Да, «Уралвагонзавод» работает отлично. Предприятие входит в сотню крупнейших производителей оружия. Сейчас каждый третий вагон на железных дорогах страны выпущен «Уралвагонзаводом».

( Collapse )

Оригинал взят у shem8 в Прощай, Главный газовый завод...