Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Лис

Петербурго-Варшавской железной дороги больше нет

Решил я вспомнить события двенадцатилетней давности и посмотреть, что осталось от варшавского хода. Полный отчёт о походе будет позднее фактически и получился; если интересно, могу ещё выложить фото остатков и прижизненный снимок соединительной ветви на Цветочную, а пока вот вам воссоздание ракурсов наиболее удачных и информативных фото того дня.

Вид на север с пл. Корпусное шоссе, 2006: вдали видны платформы с контейнерами с терминала у Варшавского вокзала и маневровая Чмуха, также вполне себе работает Егоровский завод, старые корпуса которого видны справа (возле них иногда можно лицезреть вагоны для ЖД и метро, произведённые или ремонтируемые заводом).


Collapse )
Лис

Отремонтированная трамвайная линия в Яблоновке



Чижик, наконец, полетел. Для первого дня и с учётом всего, что ему предшествовало, полёт вполне нормальный. Самое большое открытие - проспект Косыгина. Точно так же, как появление поездов НеВа показало, насколько посредственно содержатся пути в петербургском метрополитене, так и запуск современного трамвая на фактически свежеотремонтированный и уже не подлежащий дальнейшей выправке модный путь от КРТИ показал его (пути) очень скромное качество. В плавно и быстро идущем составе колебания по всем сочленениям во всех степенях свободы особенно бросаются в глаза.

Заодно попался в кадр троллейбус 3104 по 22 маршруту, который пижонит и катается под проводами без рогов

Collapse )

Юсуповский сад сегодня был ЗАКРЫТ корпоративом РЖД!

памятник архитектуры федерального значения!
публичное место отдыха тысяч горожан, туристов, гостей города
целый день закрыт, т.к. там проходит, видите ли, корпоративная вечеринка РЖД!

история какая-то странная:
- государственныцй сад, публичное место, т.е. наша собственность, горожан
- государственная компания РЖД, т.е. наша компания, граждан РФ
- на наши деньги! устраивает себе праздник и нас при этом не пускают не только на этот праздник, но и даже в парк!
чего-то какая-то сверъестественная наглость!

если у РЖД праздник
и они хотят отметить его в парке, то я не против
только горожане тоже дажны присутсвовать на этом празднике жизни!

корпоратив РЖД в Юсуповском саду

Collapse )
Лис

Расстрелянный грозненский трамвай



Грозненские трамваи ушли в историю. И это очень грустно. Говорят, что это не выгодный городской транспорт. Видимо, потерять лицо города - выгоднее. Мне трудно привыкнуть к мысли, что трамваи уже БОЛЬШЕ НИКОГДА не будут звенеть по Грозному.

Я всегда мечтала, чтобы электрички, которые ходили по Старым промыслам, заменили на трамваи. Мне нравился их перезвон. Мне нравилось раскачиваться вместе с вагоном, когда трамвай набирал большую скорость - это было на прямом отрезке пути в Заводском районе. О трамваях я могу много говорить: "мне нравилось... мне нравилось... мне нравилось..."

Маршрутные ГАЗели, которые рассекают по городу, мне совершенно не нравятся сами по себе. Да и Грозный с ними становится таким же обычным городом, как и все.

Вообщем, это я так, написала не для обсуждения. Просто вчера я проходила в одном месте и увидела кусочек рельса, чудом не покрытого асфальтом. Вспомнила старые добрые времена...
2006

Collapse )
Лис

1 марта на Садовую улицу вернулся трамвай № 3

Данный маршрут соединил площади Репина и Сенную. Впервые в Петербурге пущены двухкабинные вагоны — трехсекционные челночные вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода и белорусского «Белкоммунмаша». Это позволило не создавать трамвайное кольцо на Сенной площади, ограничившись стрелками.

Одновременно с этим изменена трасса 16-го трамвая. Если раньше он следовал по Садовой улице до площади Репина, то теперь маршрут продлен до площади Стачек, где в прошлом году провели капитальный ремонт путей.

Всего на маршруте работает 4 трамвая, еще одна аналогичная машина припасена в резерве для экстренных ситуаций. Время в дороге от Сенной до Репина составляет около 15–20 минут, официально круг по маршруту в обе стороны занимает 36 минут. На небольшом отрезке в районе Никольского рынка трамваи развивают скорость более 50 км/ч (конструктивная скорость 80 км/ч, максимальная разрешенная для Петербурга — 60 км/ч).


Трамвай, Сенная площадь


Collapse )
Группа ЭРА

Ко дню окончания WW2 в Европе: Санкт-Петербург, Автово 1942/2012

Оригинал взят у sergey_larenkovв Ленинград 1942/ Санкт-Петербург 2012

Ленинград 1942/ Санкт-Петербург 2012. Проспект Стачек напротив домов 87-93. Артиллерийский расчет на позиции.
Leningrad 1942/ St.Petersburg 2012. Stachek avenue. Gunners in position.


Collapse )
Cleo

Кадровые перестановки в транспортном комплексе Петербурга грозят уничтожением трамвая?

Оригинал взят у tu2_167в Кадровые перестановки в транспортном комплексе Петербурга грозят уничтожением трамвая?

Здравствуйте, друзья.

Написать сей пост меня побудили очень плохие новости. Дело в том,  что на пост главы Комитета по благоустройству прочат Владимира Дедюхина. Этот господин был председателем Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству в 1999-2004 году в администрации тогдашнего губернатор Яковлева.



Это было бы не так страшно, но многие забыли и не помнят, что именно он стал могильщиком Петербургского трамвая. Сегодня есть информация, что разделённые почти два года назад Комитет по развитию транспортной инфраструктуры и Комитет по благоустройству станет вновь единым комитетом под председательством Владимира Дедюхина.

Что же говорил и что сделал этот господин про трамвай тогда, десять лет назад?

На острове стало тише

Наиболее заметные перемены происходят на Васильевском острове. После ремонта полотна трамваи снова пошли по Среднему проспекту от 8-9-й линий до Съездовской линии, и в августе Комитет по транспорту распорядился закрыть трамвайное движение по 8-9-й линиям от Среднего проспекта до наб. Лейтенанта Шмидта, на самой этой набережной и далее по 22-23-й линиям до Большого проспекта.

ГУП "Горэлектротранс" изменил четыре маршрута (11, 31 и 63), а 37 совсем закрыл. Бывшему маршруту 63 "Улица Кораблестроителей - площадь Ленина" присвоен номер 6.

К освобождению большого участка набережной Лейтенанта Шмидта от громыхающего транспорта причастен Горный институт. Ученые доказали, что при таком соседстве бесполезно реставрировать архитектурный памятник федерального значения. Здание Горного института, построенное по проекту Воронихина почти двести лет назад, не выдерживает постоянной вибрации. Не говоря уже о скульптурах "Похищение Прозерпины" и "Геркулес, удушающий Антея", выполненных из хрупкого пудожского камня.

Эти новшества уже не временные, а насовсем - по распоряжению о демонтаже трамвайных путей, которое 12 февраля подписал председатель КБДХ Владимир Дедюхин. Эту скорбную для народа дату коммунисты и анархисты недавно "увековечили" мемориальной доской на фасаде здания комитета на Караванной улице. Судя по тому, что доска картонная, "вечная память" будет не дольше предвыборной кампании.

http://www.nsp.ru/vdp_600.html

Collapse )

Виктор Туралин
  • tura8

Аллу Манилову - в министры культуры, Ксению Собчак - в замы!!!

Чиновник, ещё несколько месяцев назад пытавшийся "распилить" Музей электротранспорта и старинные тармвайные депо
http://tura8.livejournal.com/15456.html )
может стать министром культуры!

открыть материал ...
У Владимира Путина появится новый советник по вопросам культурыКак стало известно “Ъ”, на этой неделе ожидается назначение бывшего «идеологического» вице-губернатора Санкт-Петербурга Аллы Маниловой на один из постов в аппарате Владимира Путина, где она будет курировать вопросы культуры. Госпожа Манилова хорошо знакома с премьером: в середине 1990-х годов она возглавляла в Петербурге газету «Невское время» и активно участвовала в избирательной кампании Анатолия Собчака на пост мэра города, которой руководил вице-мэр Владимир Путин, а в 2003 году входила в избирательный штаб Валентины Матвиенко на губернаторских выборах. После победы госпожи Матвиенко госпожа Манилова возглавила в Смольном комитет по печати и взаимодействию со СМИ, а затем расширила свое влияние, получив пост вице-губернатора по вопросам СМИ, культуры и образования. При этом все восемь лет госпожа Манилова была главным пиарщиком губернатора и лично контролировала ее пресс-службу. После назначения губернатором Георгия Полтавченко госпожа Манилова первой из правительства города подала в отставку. Пресс-секретарь…
открыть материал…
Cleo

Владимир Фёдоров: "Пока к Георгию Полтавченко не пришло понимание, что трамвай не враг"



5 октября 2003 года Петербург возглавила Валентина Матвиенко. Многие ожидали, что она сделает много хорошего для города. Особенно это относилось к сфере транспорта, ведь её предшественник Владимир Яковлев первым начал масштабное наступление на муниципальную транспортную сферу, а улицы города при нём наводнили «ГАЗели».

"Трамвайный погром» Владимира Яковлева был сравним разве что с демонтажами 60-х годов, когда жителей Ленинграда попытались загнать в недозагруженный метрополитен, убрав трамвайные пути с проспекта Стачек, проспекта Кирова (ныне Каменноостровского), Невского проспекта, Университетской набережной и других. Всего с 1997 года по октябрь 2003 было закрыто и демонтировано около 65 километров трамвайных рельсов. Трамвай ушёл со значительной части Васильевского острова, из Коломны.

Именно поэтому все ждали, что Валентина Ивановна изменит политику по отношению к этому виду транспорта, ведь просторнее на освобождённых от путей улицах становилось весьма ненадолго и вскоре на месте трамвайных рельсов стояли глухие пробки. Однако Валентина Матвиенко не только продолжила «трамвайные погромы», но и пошла дальше. Помимо закрытия и демонтажа трамвайных путей уже в декабре 2003 года она совершила объезд всех трамвайных парков и одобрила решение руководства предприятия «Горэлектротранс» и руководителя Комитета по транспорту Александра Дацюка об объединении, а фактически о закрытии почти половины из них.

В результате этой варварской «реорганизации» вполне исправные вагоны, которые ещё накануне выходили на линию и перевозили пассажиров, отправились под нож. Только в 2003 году было утилизировано несколько сотен вагонов, и парк уменьшился приблизительно на 300 единиц, что составляло более 20 процентов от всех трамваев города. Всего же за время работы Матвиенко Петербург потерял половину всех вагонов. Когда-то их было 1400, а стало 700 с небольшим.

Высвобожденным таким образом территориям очень быстро нашли применение. Территория трамвайного парка №6 , он же им. А.К. Скороходова, ушла под строительство жилого квартала, при этом здания – «вновь выявленные объекты культурного наследия» 1913-1915 годов, были оперативно лишены этого статуса, а экспертное заключение, проведённое 2 марта 2000 года, отправилось в корзину.

Collapse )