Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Лис

Петербурго-Варшавской железной дороги больше нет

Решил я вспомнить события двенадцатилетней давности и посмотреть, что осталось от варшавского хода. Полный отчёт о походе будет позднее фактически и получился; если интересно, могу ещё выложить фото остатков и прижизненный снимок соединительной ветви на Цветочную, а пока вот вам воссоздание ракурсов наиболее удачных и информативных фото того дня.

Вид на север с пл. Корпусное шоссе, 2006: вдали видны платформы с контейнерами с терминала у Варшавского вокзала и маневровая Чмуха, также вполне себе работает Егоровский завод, старые корпуса которого видны справа (возле них иногда можно лицезреть вагоны для ЖД и метро, произведённые или ремонтируемые заводом).


( Collapse )
Лис

Отремонтированная трамвайная линия в Яблоновке



Чижик, наконец, полетел. Для первого дня и с учётом всего, что ему предшествовало, полёт вполне нормальный. Самое большое открытие - проспект Косыгина. Точно так же, как появление поездов НеВа показало, насколько посредственно содержатся пути в петербургском метрополитене, так и запуск современного трамвая на фактически свежеотремонтированный и уже не подлежащий дальнейшей выправке модный путь от КРТИ показал его (пути) очень скромное качество. В плавно и быстро идущем составе колебания по всем сочленениям во всех степенях свободы особенно бросаются в глаза.

Заодно попался в кадр троллейбус 3104 по 22 маршруту, который пижонит и катается под проводами без рогов

( Collapse )

Юсуповский сад сегодня был ЗАКРЫТ корпоративом РЖД!

памятник архитектуры федерального значения!
публичное место отдыха тысяч горожан, туристов, гостей города
целый день закрыт, т.к. там проходит, видите ли, корпоративная вечеринка РЖД!

история какая-то странная:
- государственныцй сад, публичное место, т.е. наша собственность, горожан
- государственная компания РЖД, т.е. наша компания, граждан РФ
- на наши деньги! устраивает себе праздник и нас при этом не пускают не только на этот праздник, но и даже в парк!
чего-то какая-то сверъестественная наглость!

если у РЖД праздник
и они хотят отметить его в парке, то я не против
только горожане тоже дажны присутсвовать на этом празднике жизни!

корпоратив РЖД в Юсуповском саду

( Collapse )
Лис

"Народу - вагоны! Буржуев - на зоны!" - Акция КСМ

Оригинал взят у mario_moretti в Народу - вагоны! Буржуев - на зоны!



«Народу – вагоны! Буржуев – на зоны!» - баннер с таким лозунгом сотрудники Комиссариата социальной мобилизации вывесили перед фасадом главного здания Вагоностроительного завода имени И. Е. Егорова с целью привлечения внимания общественности к разрушению этого уникального предприятия. Акция прошла 2 июня в 14-15.

Вся Россия теперь знает о существовании «Уралвагонзавода» благодаря тому, что начальник сборочного цеха этого  предприятия  Игорь Холманских во время прямой линии с Владимиром Путиным заявил, что готов «вместе с мужиками» ответить участникам митингов за честные выборы.

Затем Холманских написал открытое письмо, в котором выразил совершенно правильные мысли: решения в стране должны принимать не только офисные работники из крупных городов, но и «рабочие из Тагила и Магнитки»; что «нужна промышленность, что власть должна уважать человека труда, что должны строиться новые заводы, дороги, жильё для молодых семей, что деньги нужно вкладывать в производство, что уровень жизни в наших городах должен расти».  При этом Холманских безоговорочно поддержал Владимира Путина: «Мы должны голосовать за него, потому что он хорошо работает во власти, потому что он ведёт Россию в правильном направлении. Это моя позиция. Это мои политические убеждения». Наивность или лицемерие? Политический расчёт или полное неумение оценивать ситуацию в стране? Учитывая, что Путин назначил Холманских полпредом в Уральском федеральном округе, начальник цеха оказался просто пешкой в предвыборной политтехнологической игре. Искренне связывать надежды на возрождение отечественного производства с олигархическим режимом Владимира Путина может только клинический идиот. Да, «Уралвагонзавод» работает отлично. Предприятие входит в сотню крупнейших производителей оружия. Сейчас каждый третий вагон на железных дорогах страны выпущен «Уралвагонзаводом».

( Collapse )
Лис

Расстрелянный грозненский трамвай



Грозненские трамваи ушли в историю. И это очень грустно. Говорят, что это не выгодный городской транспорт. Видимо, потерять лицо города - выгоднее. Мне трудно привыкнуть к мысли, что трамваи уже БОЛЬШЕ НИКОГДА не будут звенеть по Грозному.

Я всегда мечтала, чтобы электрички, которые ходили по Старым промыслам, заменили на трамваи. Мне нравился их перезвон. Мне нравилось раскачиваться вместе с вагоном, когда трамвай набирал большую скорость - это было на прямом отрезке пути в Заводском районе. О трамваях я могу много говорить: "мне нравилось... мне нравилось... мне нравилось..."

Маршрутные ГАЗели, которые рассекают по городу, мне совершенно не нравятся сами по себе. Да и Грозный с ними становится таким же обычным городом, как и все.

Вообщем, это я так, написала не для обсуждения. Просто вчера я проходила в одном месте и увидела кусочек рельса, чудом не покрытого асфальтом. Вспомнила старые добрые времена...
2006

( Collapse )
Лис

1 марта на Садовую улицу вернулся трамвай № 3

Данный маршрут соединил площади Репина и Сенную. Впервые в Петербурге пущены двухкабинные вагоны — трехсекционные челночные вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода и белорусского «Белкоммунмаша». Это позволило не создавать трамвайное кольцо на Сенной площади, ограничившись стрелками.

Одновременно с этим изменена трасса 16-го трамвая. Если раньше он следовал по Садовой улице до площади Репина, то теперь маршрут продлен до площади Стачек, где в прошлом году провели капитальный ремонт путей.

Всего на маршруте работает 4 трамвая, еще одна аналогичная машина припасена в резерве для экстренных ситуаций. Время в дороге от Сенной до Репина составляет около 15–20 минут, официально круг по маршруту в обе стороны занимает 36 минут. На небольшом отрезке в районе Никольского рынка трамваи развивают скорость более 50 км/ч (конструктивная скорость 80 км/ч, максимальная разрешенная для Петербурга — 60 км/ч).


Трамвай, Сенная площадь


( Collapse )
Лис

Открытое письмо губернатору о недопустимости ликвидации двух трамвайных парков // ПзаОТ

На протяжении последних лет наше общественное движение пытается противостоять неграмотной и недальновидной транспортной политике. К сожалению, нам не удалось отстоять множество уничтоженных трамвайных линий, которые бы сегодня позволили избежать Петербургу транспортных проблем. Но если трамвайные пути можно уложить заново, то уничтожение объектов транспортной инфраструктуры – трамвайных парков – обернётся для города непоправимой потерей.

Два трамвайных парка уже снесены и застроены. Их нельзя восстановить в районах прежнего местонахождения. А сегодня угроза нависла ещё над двумя трамвайными парками. Речь идёт о старейшем и некогда самом крупном транспортном предприятии – «Трамвайном парке №2» на Васильевском острове. В 2002 году власти города приняли ошибочное решение о том, что трамвайный парк в этом месте не нужен. Результатом этого решения стала замена трамваев на автобусы. При этом автобусного парка на Васильевском острове или поблизости нет. Автобусы ездят на свои маршруты из района Комендантского аэродрома, Купчино и из Автово. Это ежедневные затраты на порожние пробеги техники, оплату по сути холостой работы водителей и т.д.

Проект на Васильевском острове активно лоббировался вице-губернатором Аллой Юрьевной Маниловой. Однако за последние несколько лет концепция изменилась. Первоначально это была «Телефабрика» для создания сериалов. Теперь же это некий «Дворец Искусств» с совершенно непонятными функциями. Причём, большая часть территорий будет отдана под бизнес-центр. Иными словами, существует не проект, а лишь желание захватить данную территорию.

( Collapse )
Cleo

Троллейбус

Оригинал взят у saboteur_2в Троллейбус, или пост в тему
Оригинал взят у varlamov.ruв Троллейбус



Сегодня я бы хотел поговорить с вами о троллейбусе. Если трамвай - это король общественного транспорта (об этом мы поговорим подробнее в следующий раз), то троллейбус, как минимум принц. К сожалению, в последнее время в адрес "рогатых" сыплется все больше критики и упреков, причем в большинстве своем необоснованной. В первых рядах критиков по традиции стоят автомобилисты. Они вообще ненавидят все, что не похоже на машину. В первую очередь им не нравится то, что троллейбусы загромождают и без того неширокие дороги, а также любят застревать в самом неподходящем месте. На то, что это происходит по причине тотального хамства и несоблюдения водителями правил ПДД никто не обращает внимания. В ответ водители троллейбусов ненавидят автомобилистов за то, что те лезут вперёд или ставят свои вёдра так, что ни один троллейбус не проедет к стоящему на остановке народу. Масла в огонь подливают городские власти, которые со времен Сталина так и не сочли нужным модернизировать контактную сеть. Страдают в первую очередь пассажиры. Они же и знать не знают, каким должен быть хороший современный троллейбус. А сейчас есть большая вероятность что никогда и не узнают - власти могут пойти на поводу у толпы и выкинуть из города все троллейбусы, гораздо проще и удобнее, чем привести троллейбусное хозяйство в порядок. Такой подход вообще очень удобный для чиновника - сначала замучить жертву до полусмерти, а потом убить, "благородно избавив" от страданий.

Москва навсегда рискует утратить статус троллейбусной столицы мира, и нам в Городских проектах это очень не нравится. Сегодня я хочу рассказать вам про историю московского троллейбуса, почему он лучше автобуса и что нужно сделать, чтобы троллейбус вновь полюбили москвичи.

( Collapse )

Cleo

Московская-Сортировочная на грани полного уничтожения

Оригинал взят у bprotв post

0172

Ул. Сортировочная-Московская. Ближайшее метро ст. Ломоносовская, от метро топать минут 10-15. На саму улицу достаточно проблематично попасть, если впервые попытаться найти, то с легкостью можно заблудиться. Находится между ж\д путей, прямо у разветвления, пройти можно по Южному шоссе.

Сама улица мертва. Изредка можно увидеть  работников РЖД в спецовках. Дома заброшены, выбиты окна, нет дверей. На пересечении с Южным шоссе стоит полусгоревший деревянный домишко (№ 31 по Южному шоссе). Только дом № 18 еще стоит и дышит, и то, благодаря офису РЖД на первых этажах. Дом № 22 полуразрушен, крыши нет, первые же этажи завалены всяким хламом: там и мусор, и обломки и чего-только нет.

В общем, каких-либо особенных зданий, как показалось, нет, особо ценной архитектуры не наблюдается. Только полуразрушенный дом № 22 может представлять какую-нибудь ценность, да и смотрится он достаточно внушительно и солидно, капремонт бы.

0178

0184

0188